FIM DO RECESSO: PARLAMENTARES RETOMAM OS TRABALHOS NA CÂMARA DOS DEPUTADOS.

Agenda da Semana para o Dr. Nechar

01/08 - 9:30 - CSSF (Comissão de Seguridade Social e da Família)

11 - PRC 301/2006 - da Sra. Sandra Rosado e outros - que "institui Comissão Parlamentar de Inquérito destinada a investigar as piores formas da exploração da mão-de-obra infanto-juvenil no Brasil".

RELATOR: Deputado DR. NECHAR.

PARECER: pela aprovação.

16 - PFC 9/2007 - do Sr. Jorge Tadeu Mudalen - que "propõe que a Comissão de Seguridade Social e Família realize fiscalização, com o auxílio do Tribunal de Contas da União, dos recursos da área de Saúde transferidos pelo Governo Federal para o município de Franco da Rocha".

RELATOR: Deputado DR. NECHAR.

RELATÓRIO PRÉVIO: pelo provimento.

29 - PL 1044/2007 - da Sra. Luiza Erundina - que "acrescenta dispositivo na Lei nº 8.213, de 1991".

Explicação: Limita a possibilidade de representação dos segurados perante os órgãos da Previdência Social, admitindo-se procuração por instrumento público apenas para cônjuge, companheiros, parentes legais até 3º grau, assistente social que represente a instituição onde está internado o beneficário e advogado.

RELATOR: Deputado DR. NECHAR.

PARECER: pela aprovação.

01/08 - 10:00 - CCTCI (Comissão de Ciência e Tecnologia, Comunicação e Informática)

4 - TVR 49/2007 - do Poder Executivo - (MSC 188/2007) - que "submete à apreciação do Congresso Nacional o ato constante do Processo nº 53790000694/1998, que renova a permissão outorgada à Fundação Cultural da Serra para explorar, pelo prazo de dez anos, sem direito de exclusividade, serviço de radiodifusão sonora em frequência modulada, na cidade de Garibaldi, Estado do Rio Grande do Sul".

RELATOR: Deputado DR. NECHAR.

PARECER: pela aprovação.

MERCOSUL DECOLA E FORTALECE O INTERCÂMBIO DE AUTOMÓVEIS ENTRE BRASIL E ARGENTINA

Indústria Automobilística


Peugeot apresenta "carro de super-herói" em Buenos Aires


Gazeta Mercantil

A Peugeot roubou as atenções no Salão do Automóvel de Buenos Aires, que está aberto para o público até o próximo sábado - o evento poderia bater recorde de público de 500 mil pessoas, se as eleições do domingo não interrompessem a exibição. A montadora francesa apresentou o 907, que lembra um carro de "super-herói".

Pequeno, mas muito charmoso, o salão portenho ganha muita importância em uma fase em que o Mercosul decola e fortalece o intercâmbio de automóveis entre nosso país e a Argentina. As montadoras aproveitaram o evento para mostrar primeiro no país vizinho os carros que depois vão para o Brasil. O esportivo Vectra SS (Chevrolet), os sedãs Avensis (Toyota), Mondeo (Ford) e C4 Pallas (Citroën) são algumas das novidades.

A Argentina leva vantagem sobre o Brasil para receber primeiro os novos carros, principalmente os importados, por ter um combustível mais puro que o vendido em nosso mercado. Enquanto a gasolina comercializada para os argentinos não tem adição nenhuma, no Brasil o combustível tem pelo menos 25% de álcool, exigindo que os motores sofram modificações. No país vizinho quase não são necessárias mudanças nos propulsores.


O conceito 907 não foi mostrado na Argentina por acaso. A Peugeot tem longa tradição naquele país, sendo uma das líderes do mercado. E o carro parece ter saído dos quadrinhos. Suas linhas fluidas e grandes faróis lembram a de carro de super-heróis. O bólido deriva da série 900 da Peugeot, que desenvolveu o modelo voltado para as corridas, como a prova 24 Horas de Le Mans.


Com formas de um cupê e inspirado nas linhas do 407, o 907 é equipado com um motor V12, de 6 litros, em alumínio. Este potente propulsor entrega 500 cavalos a 6,5 mil rpm num torque de 620 Nm a 3.750 rpm.

Apesar de baixo, como todo superesportivo, o 907 tem dimensões de um veículo médio para grande. Com a carroceria pintada em cor negra, o comprimento do 907 chega a 4.370 mm, com uma distância entre-eixos de 2.500 mm. Sua largura é de 1.880 mm, com altura total de apenas 1.210 mm. É um carro feito exclusivamente para duas pessoas, como todo esportivo que realmente se preza.

Saindo do mundo dos sonhos, mas ainda entre os esportivos, uma grande novidade foi a apresentação do Vectra (SS) - a sigla é inspirada em antigos esportivos da Chevrolet, como o Opala. O carro é uma resposta ao Civic Si, que a Honda já vende no Brasil. Todo negro, com máscaras escuras nos faróis, e rodas grandes e destacadas, o carro tem um visual invocado, que agradará o consumidor mais jovem.

O motor 2.4 - o mesmo que equipa a versão Elite no Brasil - oferece 150 cavalos, quando abastecido a álcool. É um propulsor inferior ao do Honda Civic Si, que atinge 198 cavalos, também no etanol.

Internamente, o Vectra SS foi modificado, com fundo escuro e fortes tons de vermelho, nos mostradores do painel. Os bancos, em couro, também reforçam a esportividade, em formato de concha. A exibição em Buenos Aires testa a reação do público. O lançamento do SS é certo tanto no Brasil como no Mercosul.

Com o Mercosul crescendo, Brasil e Argentina vão aprendendo rápido a trabalhar em parceria. De acordo com dirigentes da indústria, os dois mercados estão mais amadurecidos e se completando. O consumidor agradece.



Fonte: Portal Terra

VÔO 3054 - TAM

Imagem Google

Para deputados, acidente poderia ter sido evitado

Bernardo Hélio

Amparo rebateu as críticas afirmando que o manual do avião foi seguido à risca pela empresa.
Deputados da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) da Crise Aérea concluíram que havia indicadores suficientes para que alguma ação fosse tomada para evitar o acidente ocorrido com o avião da TAM no aeroporto de Congonhas (SP) no último dia 17, em que mais de 200 pessoas morreram.

O assunto foi tratado em audiência pública da CPI com o vice-presidente técnico da companhia, Ruy Amparo. Os indicadores citados pelos deputados Miguel Martini (PHS-MG), Fernando Gabeira (PV-RJ), Luciana Genro (Psol-RS) e Ivan Valente (Psol-SP) são: relatos de pista escorregadia por pilotos de outros vôos anteriores à torre de comando; derrapagem de avião da Pantanal no dia anterior; declaração de outros pilotos da TAM sobre dificuldades de parar a aeronave; peso da aeronave acidentada (62 ton) perto do limite máximo (64 ton) para a pista; e reverso direito travado.

Segundo Amparo, o manual do avião, elaborado pela Airbus, foi seguido à risca pela empresa e permitia o pouso da aeronave naquelas condições climáticas e com um dos reversos travado.

Lucro é principal

Para Gabeira, a ausência de atitude que pudesse evitar o acidente dá a impressão de que a segurança dos passageiros não é a principal preocupação da empresa. "Realmente, o maior valor da companhia é o lucro", afirmou, referindo-se ao primeiro dos sete mandamentos que constam do site da TAM: nada substitui o lucro.

Indignada com o fato de esse ser o primeiro dos sete mandamentos listados pela empresa na internet, a deputada Luciana Genro (Psol-RS) lamentou as poucas respostas que o vice-presidente técnico da empresa prestou à CPI. Para ela, a comissão deveria ter convocado o presidente e seu corpo técnico para prestar informações mais detalhadas sobre os procedimentos recomendados pela TAM, pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e pela Airbus.

Contradições

O deputado Vic Pires Franco (DEM-PA) foi o primeiro a questionar sobre a contradição entre a recomendação do boletim de operações técnicas da empresa, um regulamento da Anac e o manual do fabricante da aeronave sobre os procedimentos de pouso em pista com chuva.

Segundo Pires Franco, tanto a Anac quanto o boletim da TAM recomendam o uso do "máximo reverso possível" nos pousos com pista molhada, enquanto o manual da Airbus considera o reverso um mecanismo dispensável para o pouso nas condições em que estava Congonhas contanto que os outros dispositivos de frenagem estejam em perfeito funcionamento.

Ruy Amparo disse desconhecer em detalhes o boletim da empresa, que ele reputou como sendo da área de treinamento. Reafirmou ainda que a TAM segue o manual do fabricante porque é o documento da aeronave reconhecido tanto pela Anac quanto pela autoridade reguladora européia (EASA). "O que tem de ser seguido é o manual do avião. A recomendação da agência reguladora é geral para todas as aeronaves, mas a lei para o A-320 é o manual, aprovado pela própria agência", disse.

Dez dias

Outro ponto questionado pelos deputados foi o prazo que o fabricante permite às companhias usar a aeronave sem realizar o conserto definitivo no equipamento com defeito. Os deputados Ivan Valente, Sabino Castelo Branco (PTB-AM) e o 1º vice-presidente da CPI, Eduardo Cunha (PMDB-RJ), indagaram o que aconteceria se a TAM não consertasse o reverso direito do avião dentro do prazo de dez dias dado pelo manual do avião e por que o conserto não foi feito antes.

Tecnicamente, Ruy Amparo disse que não haveria problema em passar um pouco do prazo, pois ele é estipulado para evitar que algum outro problema se some a esse e diminua a segurança do vôo. No caso específico do reverso, explicou que a recomendação do fabricante é de travar o equipamento com defeito para evitar que seja acionado sem comando em pleno vôo, o que seria muito perigoso.

Eduardo Cunha quis saber por que a aeronave, que já havia pousado em Congonhas no dia anterior ao do acidente, não foi consertada naquela mesma data. Amparo informou que a operação estava dentro do prazo e o conserto estava programado para o dia seguinte ao do acidente, no hangar da companhia em Congonhas.

Fonte: Portal da Câmara dos Deputados

BR-153

A Rodovia Transbrasiliana (BR-153) é a quarta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá (Pará) ao município de Aceguá (Rio Grande do Sul), totalizando 4 355 quilômetros de extensão.
A BR-153 é a principal ligação do Centro-Oeste com as demais regiões do Brasil. Metrópoles como Goiânia e Brasília a utilizam com o principal corredor de escoamento. É também muito utilizada para aceder a regiões como a da estância de Caldas Novas (Goiás).
Durante muito tempo foi considerada uma rodovia bastante perigosa pela péssima conservação e seu traçado sinuoso no meio do cerrado goiano. Hoje sua duplicação entre Goiânia e Itumbiara e na região sul de Goiás encontra-se parcialmente concluída. O governo federal anunciou recentemente no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) intenção de privatizar esse trecho da rodovia quando a duplicação estiver concluída, o que provavelmente ocorre em 2007.
Cabe salientar que a BR-153 foi construída em uma época em que o estado de Goiás necessitava de um elo com o restante do Brasil, ou seja, o seu surgimento foi preponderante para a região. Histórias que permeiam a Transbrasiliana são muitas, dentre elas a da ponte sobre o rio Paranaíba em Itumbiara que, segundo estudiosos, é da Revolução de 30, antes mesmo do surgimento da própria rodovia.
Oficialmente, de acordo com o Dnit (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes), órgão do Ministério dos Transportes responsável pelas estradas brasileiras, a BR-153 começa em Marabá (Pará) e termina em Aceguá (Rio Grande do Sul). Segundo sua assessoria de imprensa, ela só ganha o nome de Transbrasiliana no Estado de São Paulo - o que está incorreto, já que o nome também é popular em Santa Catarina e no Paraná. Por sua vez, os mapas rodoviários e alguns documentos oficiais denominam Transbrasiliana o trajeto Aceguá-Belém, o que inclui cerca de 2800 quilômetros da popular Belém-Brasília. Até a pequena Wanderlândia, no norte do Tocantins, ambas as rodovias seguem como BR-153. Depois, esta faz um desvio até Marabá, enquanto a Belém-Brasília segue como BR-226 e, depois, BR-010. Enfim, o fato é que não há consenso algum.
A BR-153 possui trechos de maior ou menor qualidade/dificuldade, dependendo de vários fatores (alguns deles mais ou menos de natureza permanente outros temporários). Ela não segue a orla marítima, onde está assentada a maior parte da população brasileira, mas sim permanece sempre no interior, ultrapassando além dos estados citados acima também os estados de Tocantins, Goiás, o Distrito Federal, Minas Gerais, São Paulo, Paraná e Santa Catarina.

Fonte: Wikipédia

DNIT REALIZA OBRAS NA BR-153 EM SÃO PAULO

O DNIT através de sua Superintendência Regional, realiza diversas obras de recuperação em toda a extensão da rodovia BR 153, em São Paulo, popularmente conhecida como Transbrasiliana. Ao todo são 347 quilômetros de extensão que recebem intervenções programadas pelo Órgão desde 2004.
O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes - DNIT, através de sua Superintendência Regional realiza diversas obras de recuperação em toda a extensão da rodovia BR 153, em São Paulo, popularmente conhecida como Transbrasiliana. Ao todo são 347 quilômetros de extensão que recebem intervenções programadas pelo Órgão desde 2004.
Desde 2005, o 11º Batalhão de Engenharia e Construção do Exército Brasileiro – BEC, realiza serviços de conservação e recuperação de diversos segmentos da rodovia BR-153. As obras são realizadas no segmento que vai da divisa com Minas Gerias até o acesso ao município de Lins. Para a execução dos serviços de manutenção, nesses 178 quilômetros, o DNIT investe mais de R$ 3 milhões. A Autarquia pretende concluir os trabalhos de manutenção até o fim deste ano, restabelecendo assim melhores condições de trafegabilidade na região. Além da execução de obras diretas o DNIT em convênio com a Prefeitura Municipal de São José do Rio Preto, realiza a obra de duplicação em 17 quilômetros da rodovia. Este trecho em obra está estimado em R$ 98,3 milhões. Em outubro do último ano, o Órgão concluiu a obra de aumento de capacidade da via, entre José Bonifácio e Bady Bassit, no valor total de R$ 21,5 milhões.
Ainda neste mês, serão assinados mais três contratos de obras do Programa Integrado de Revitalização – PIR IV, na rodovia BR-153. Para este ano já foram empenhados recursos na ordem de R$ 6 milhões para o inicio dos serviços nos 150,2 quilômetros de extensão, que irão beneficiar diretamente os municípios de Ourinhos, Marília, José Bonifácio, Onda Verde e Nova Granada. O PIR – IV é um programa desenvolvido pelo DNIT, como objetivo de impedir a deterioração da rodovia em trechos com extensão média de 100 quilômetros, através de contratos, com duração de dois anos.
Os demais segmentos da BR-153 estão em licitação para a execução de serviços de conservação em 172 quilômetros da via. Ambos encontram-se em fase de habilitação, que de acordo com o Superintendente Regional do DNIT, Arnaldo Marabolim, o próximo passo será abertura das propostas de preço das empresas concorrentes. Por se tratar da última etapa do processo licitatório, o Superintendente prevê o início das obras ainda este ano.
O Diretor Geral do DNIT, Mauro Barbosa da Silva diz que intervenções como as que são realizadas na BR-153 em São Paulo, são ações onde a Autarquia busca realizar em todas as rodovias federais, com o intuito de atender a sociedade oferecendo aos usuários maior segurança e conforto nas rodovias. “As obras de manutenção e recuperação estão em andamento nos trechos de maior tráfego da rodovia e atendem diretamente os usuários destes segmentos. Onde o DNIT ainda não deu ordem de inicio das obras, e porque encontra-se em licitação”, ressalta Barbosa.

Fonte: https://gestao.dnit.gov.br/noticias/dnitrealizaobrasnarbr153emsp

DR. NECHAR APROVEITA RECESSO PARLAMENTAR PARA PERCORRER OBRAS DE RECUPERAÇÃO DA BR-153

O deputado, obteve em fevereiro, R$ 5,6 milhões para recuperar trecho entre Marília - Promissão.


O Dr. Nechar (PV-SP), aproveitou o recesso parlamentar e percorreu esta semana vários trechos da BR-153, entre Marília e Promissão, para acompanhar e fiscalizar o andamento das obras de recuperação da estrada.

Ele conversou com funcionários da empreiteira responsável pela obra e motoristas que usam a rodovia. Visitou canteiro de obras e elogiou o investimento feito pelo Governo Federal, que chega a mais de R$ 5,6 milhões.

Os recursos para a obra de recuperação da BR-153 foram liberados no início de fevereiro deste ano, logo após o deputado assumir o mandato e visitar o então Ministro dos Transportes, Sérgio Passos.

“O ministro, junto com a direção do Dnit, entendeu nosso pedido, a necessidade da obra e decidiu liberar os recursos para a recuperação da estrada”, disse o Dr. Nechar.

Alguns trechos da rodovia estão sendo totalmente recapeados e a obra está bem adiantada.

Segundo o deputado, o contrato com a empresa Rodocon, que ganhou a concorrência, visa ainda a manutenção da estrada por dois anos. A obra está sendo executada tem duas frentes, a outra que vai até o município de Ourinhos, na divisa com o Estado do Paraná. Ao todo serão cerca de 200 quilômetros recuperados, o que deve melhorar o escoamento da produção e o desenvolvimento regional.

“Após esta fase de recuperação, estamos lutando para que o Governo Federal inclua no orçamento do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) a duplicação, ou pelo menos, a construção da terceira pista em trechos mais críticos da estrada”, diz o Dr. Nechar.

PONTE

Outro investimento importante do Governo Federal na região, é a liberação de aproximadamente R$ 14 milhões para retomar as obras da ponte entre Paulicéia e Brasilândia, que vai ligar os estados de São Paulo e Mato Grosso dos Sul, a cerca de 200 quilômetros de Marília.

O deputado explica que a proposta é concluir a obra, que deve consumir ainda R$ 31 milhões, até o próximo ano, acabando definitivamente com o chamado “corredor da fome”.

Fonte: Site Oficial do Deputado Dr. Nechar

RECESSO PARLAMENTAR

17 de Julho de 2007 - 20h15

Câmara entra em recesso com pauta de votações trancada

Iolando Lourenço - Repórter da Agência Brasil


Brasília - No último dia dos trabalhos legislativos do semestre, a presença de deputados na Câmara foi insuficiente para se votassem as 28 matérias da pauta. Eram necessários no mínimo 257 dos 513 deputados para que se iniciasse a votação. No entanto até a chamada da Ordem do Dia haviam registrado presença no painel eletrônico apenas 166 deputados. O número de parlamentares na Casa registrava 200.

Com a falta de quórum para iniciar a votação da Medida Provisória 374, que prorroga por três anos o prazo para os sistemas de previdência da União, dos estados e dos municípios e o Regime Geral da Previdência Social para trocarem informações sobre a compensação financeira entre os regimes. A MP está trancando a pauta.

O presidente da Câmara, deputado Arlindo Chinaglia, encerrou os trabalhos e convocou sessão de votação para 1° de agosto. A partir de amanhã (18) deputados e senadores estarão de recesso parlamentar até o dia 30 de julho.

AEROPORTOS: CRISE AÉREA

Congonhas - São Paulo - SP




Santos Dumont - Rio de Janeiro - RJ

VOTAÇÃO DA LEI DE DIRETRIZES ORÇAMENTÁRIAS

Tempo real - 11/07/2007 17h09

Câmara retomará análise de reforma após votação da LDO

Devido ao término do período regimental de duração da sessão extraordinária, o presidente da Câmara, Arlindo Chinaglia, encerrou a sessão e convocou outra extraordinária para logo após a sessão do Congresso Nacional destinada a votar o Projeto da Lei de Diretrizes Orçamentárias para 2008 (LDO 2008), marcada para as 19h30.

Nos últimos 45 minutos da sessão, vários líderes se revezaram na tribuna exercendo seu direito de falar a qualquer momento pelo tempo proporcional a sua bancada.

A última ação objetiva do Plenário na votação da reforma política foi a discussão de um pedido de quebra de interstício para a votação nominal de um requerimento de retirada de pauta do Projeto de Lei 1210/07, da reforma política.

Fonte: Portal da Câmara dos Deputados

JANTAR REUNIU EMPRESÁRIOS EM MARÍLIA - SP

Dr. Nechar e esposa ao centro

Custo, Brasil, exportação e impostos em cascata foram os temas do discurso do diretor titular do Ciesp (Centro das Indústrias do Estado de São Paulo) de Marília, Paulo Boechat, em jantar do Dia da Indústria.



O diretor tratou ainda sobre a necessidade dos produtos manufaturados se tornarem competitivos para obtenção de pleno emprego e renda.



Boechat disse que o desafio dos empresários é transformar a população em sociedade competitiva e exigir das autoridades educação de qualidade. Educação é o caminho para formação de mão de obra consistente.



O jantar dançante teve homenagem a duas empresas da cidade: Dori e Marilan. A Dori Alimentos comemorou 40 anos em maio e a Marilan Alimentos completou 50 anos de atividades.



A festa reuniu aproximadamente 300 participantes da cidade e região.

DESIGNADOS REPRESENTANTES BRASILEIROS NO PARLAMENTO MERCOSUL

por Jair Barbosa Jr.

Agência Senado

O presidente do Congresso, senador Renan Calheiros, designou nove senadores e nove deputados titulares para a representação brasileira no Parlamento do Mercosul, que realiza sessão inaugural em Montevidéu no próximo dia 7/5, às 17h.

O documento designando os representantes brasileiros no Mercosul foi lido em Plenário pelo senador Mozarildo Cavalcanti (PTB-RR), no encerramento da sessão não-deliberativa de sexta-feira (27/4).

Já instalado, em cerimônia realizada no Plenário do Senado brasileiro no dia 14 de dezembro e que contou com presença de presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o novo parlamento reúne representantes do Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai. A Venezuela terá representação na condição de membro em processo de adesão, com direito a voz.

Os senadores designados como titulares são:

Sérgio Zambiasi (PTB-RS), Pedro Simon (PMDB-RS), Geraldo Mesquita Júnior (PMDB-AC), Efraim Morais (DEM-PB), Romeu Tuma (DEM-SP), Marisa Serrano (PSDB-MT), Aloizio Mercadante (PT-SP), Cristovam Buarque (PDT-DF) e Inácio Arruda (PCdoB-CE).

Como suplentes estão os senadores:

Neuto de Couto (PMDB-SC), Valdir Raupp (PMDB-RO), Adelmir Santana (DEM-DF), Raimundo Colombo (DEM-SC), Eduardo Azeredo (PSDB-MG), Flávio Arns (PT-PR), Fernando Collor (PTB-AL) e Jefferson Péres (PDT-AM).

Os deputados designados titulares são:

Cezar Schirmer, Dr. Rosinha, George Hilton, Max Rosenmann, Claudio Diaz, Geraldo Resende, Germano Bonow, Beto Albuquerque e José Paulo Tóffano.

Os suplentes são: Íris de Araújo, Nilson Mourão, Renato Molling, Valdir Colatto, Fernando Coruja, Gervásio Silva, Júlio Redecker, Vieira da Cunha e Dr. Nechar.

Para o senador Sérgio Zambiasi, que presidiu a Comissão Pro Tempore do Mercosul no semestre passado, a sessão inaugural marca a entrada de uma nova fase no processo de integração política, econômica, social e cultural da comunidade sul-americana.

DR. NECHAR QUER SERVIÇOS DE SAÚDE NO SUPER SIMPLES

Divulgação DIÁRIO DE MARÍLIA

Dr. Nechar PV-SP, critica exclusão de empresas de saúde do Super Simples.

O deputado federal Dr. Nechar (PV) disse, que a Frente Parlamentar da Saúde vai entrar com recurso ou apresentar novo projeto de lei para que empresas e prestadores de serviços na área da saúde também sejam beneficiados no Super Simples.

Segundo o deputado, ao todo 28 categorias, como laboratórios, farmácias e outros prestadores de serviço na área da saúde, ficaram de fora da lista de empresas beneficiadas e continuam com a antiga carga tributária.

Antes da votação, Dr. Nechar e outros membros da frente, como o deputado Rafael Guerra (PSDB), tentaram incluir emendas no projeto, que foram rejeitadas.

“Como uma empresa que se encaixa em todos os critérios para ter os benefícios do Super Simples, como vários laboratórios, farmácias, não é atendida? Se existe o benefício, e se a empresa se encaixa nas exigências, não importa a área de atuação, ela tem direito”, disse Dr. Nechar.

Ele explica que em plenário deputados da Frente Parlamentar da Saúde acabaram votando a favor do Super Simples, que vai beneficiar mais de um milhão de micro e pequenas empresas.

“Votamos a favor para não prejudicar estas um milhão de empresas, mas vamos lutar para que aquelas que ficaram de fora tenham o benefício”, disse Dr. Nechar, que desde quarta-feira está em missão oficial representando a Câmara dos Deputados em evento estadual do sistema Unimed.

DR. NECHAR REPRESENTA CÂMARA FEDERAL EM MISSÃO

Reprodução DIÁRIO DE MARÍLIA 07-07-2007

Ofício assinado pelo presidente Chinaglia designa Dr. Nechar para representar a Câmara dos Deputados em missão oficial.

O deputado federal Dr. Nechar foi designado pelo presidente da Câmara dos Deputados, Arlindo Chinaglia, para representar o parlamento brasileiro na abertura do 24º Simpósio das Unimeds do Estado de São Paulo (Suesp), que acontece desde quarta-feira no Guarujá, litoral paulista.

Serão cinco dias de evento, que deve reunir regionais da Unimed de todo o estado, além de representantes da federação e outras autoridades, para debater novos modelos de cooperativismo.

“Mais que uma honra, é uma enorme responsabilidade representar o Congresso neste evento, que é um dos maiores do sistema Unimed”, afirmou Dr. Nechar, médico oncologista e fundador da Unimed de Marília.

O deputado federal lembra que o atual mandato possui um número recorde de deputados médicos e projetos de interesse das cooperativas de assistência à saúde.

Em cem dias de mandato, ele já foi relator de pelo menos dois projetos de lei que tramitavam na Comissão de Seguridade Social e Família e propunham mudanças na cobertura dos planos e do próprio SUS.

Após consultar operadoras e a Agência Nacional de Saúde (ANS), Dr. Nechar votou pela rejeição dos projetos.

“Eram projetos que iriam onerar ainda mais os planos de saúde, podendo esta alta de custo chegar até os usuários, o que seria muito ruim. Além disso eram propostas que iam contra a legislação em vigência”, disse.

DR. NECHAR NO PARLATINO

Dr. Nechar esteve no Parlatino discutir melhorias na saúde.

O deputado federal Dr. Nechar PV-SP, participou (Maio/2007) de encontro no Parlatino, que reúne deputados e senadores de 12 países da América Latina, para discutir problemas relacionados a medicina tradicional, alternativa e contemporânea e outros problemas de saúde pública.

O Dr. Nechar é membro da Comissão de Seguridade Social e Família na Câmara dos Deputados, em Brasília, e foi indicado pelo presidente Arlindo Chinaglia para representar o país no Parlatino.

Deputados e senadores da Guatemala, Nicarágua, Brasil, Chile, Bolívia, Equador, Peru, Argentina, Paraguai, Venezuela, México e Cuba integram a Câmara Internacional de Legisladores.

Segundo o Dr. Nechar, a responsabilidade de representar o Brasil no Parlatino foi grande e busca dar maior visibilidade ao país no exterior, além da troca de experiências entre nações vizinhas, fortalecendo políticas de saúde pública. “O Parlatino fará discussões importantes, que vão desde problemas sanitários provocados por catástrofes naturais até questões ligadas a execução dos sistemas de saúde adotados nestes países”, diz o deputado federal.

Fonte: Site Oficial do Dr. Nechar

XXIV SUESP - COOPERATIVAS

XXIV Simpósio das Unimeds do Estado de São Paulo

NOTÍCIAS DO SUESP

A abertura do XXIV Simpósio das Unimeds do Estado de São Paulo (Suesp 2007), promovido pela Federação das Unimeds do Estado de São Paulo (Fesp) de 4 a 8 de julho no Guarujá - SP, e considerado o maior evento do cooperativismo paulista, contou com a presença de dirigentes de todo o Sistema Unimed, autoridades cooperativistas, representantes de órgãos públicos, entidades parceiras e médicos cooperados.

A mesa solene foi composta por:

Dr. Almir Gentil, Presidente da Fundação Unimed; Dr. Emerson Fidelis Campos, Presidente da Unimed Intrafederativa da Inconfidência Mineira e Presidente da Federação do Estado de Minas Gerais; Dr. Darival Bringel de Olinda, Presidente da Federação Estadual do Ceará, representando o Dr. Reginaldo Tavares, Presidente da Federação Norte Nordeste; Dr. Paulo Roberto de Almeida Insfran, Presidente da Federação das Unimeds do Centro-Oeste Tocantins; Dr. Desiré Carlos Calegari, Cremesp; Dr. José Luis Gomes do Amaral, Presidente da Associação Médica Brasileira (AMB); Dr. Mohamad Akl, presidente da Central Nacional Unimed; Edivaldo Del Grande, presidente da Organização das Cooperativas do Estado de São Paulo; Dr. Edemilson Cavalheiro, presidente da Unimed Guarujá; Dr. Alfredo Luis de Almeida Cardoso, da ANS; Dr. Celso Corrêa Barros, presidente da Unimed do Brasil; Dr. Sérgio Antônio Nechar, deputado Federal, que representa o presidente da Câmara dos Deputados Dr. Arlindo Chinaglia; Dr. Nestor Biscardi, presidente da Federação Intrafederativa Sudeste Paulista; Dr. Dalmo Claro de Oliveira, presidente da Federação das Unimeds de Santa Catarina, presidente da Unimed Seguros e vice-presidente da Confederação Unimed Mercosul; Maria Edna Gomes Maziero, presidente da Associação Mulher Unimed do Estado de São Paulo; Dr. Henrique Carlos Gonçalves, presidente do Cremesp; Dr. Gerson Thomé Marino, diretor da Central Nacional Unimed e presidente da Federação Estadual das Unimeds do Espírito Santo; Dr. Orestes Barrozo Medeiros Pulin, vice-presidente da Unimed Mercosul e presidente da Federação Estadual das Unimeds do Paraná; Dr. José Abel Chimenes, presidente da Federação Estadual de Goiás Tocantins; Dr. Euclides Malta Carpi, presidente da Federação Estadual do Rio de Janeiro.

Para o Dr. Eudes de Freitas Aquino, o Suesp 2007 está sendo realizado num momento especial, lembrando que o Dia Internacional do Cooperativismo será comemorado no próximo sábado e que esse modelo de trabalho representa 25% do PIB mundial.

A grandeza do Sistema Unimed, os 40 anos do ramo de saúde, a capilaridade que abrange 80% do território nacional foram destacados pelo presidente, analisando também a necessidade presente: “precisamos nos harmonizar internamente. Tirar lições do passado para poder encarar o futuro”. Ressaltou também que grandes desafios mercadológicos estão diante da Unimed. “Devemos nos planejar, ousar, ter estratégias concisas e buscar um salto qualitativo num curto espaço de tempo”.

O Dr. Celso Barros destacou a grande expectativa gerada pelo Suesp e considerou que objetivos pragmáticos e de longo prazo para o Sistema Unimed devem ser estabelecidos. “O desafio reside em utilizar a experiência do passado para focalizar e compreender o futuro”. Para ele, a agressiva competitividade mercadológica obriga a organização a se repensar. “A reinvenção deve acontecer quando se está no topo”, sem correr o risco de ficar na defensiva enquanto a concorrência não pára de investir em novas fórmulas de crescimento.

Anfitriões do evento, Dr. Nestor Biscardi e Dr. Edemilson Cavalheiro manifestaram satisfação em sediar o Suesp 2007. “Estamos de corações abertos para receber a todos os colegas”, garantiu Cavalheiro. A relevância histórica do encontro foi valorizada por Biscardi, recordando que a Unimed Guarujá e a Unimed Santos são frutos de um mesmo trabalho pioneiro.

Para o Dr. Ciro da Silva Monteiro, da diretor de Marketing Fesp, o Suesp retorna ao litoral paulista em momento ímpar para o Sistema Unimed, sediado num hotel à altura da importância do encontro. “Toda a programação está voltada para intensificar a integração, o fortalecimento e o desenvolvimento das cooperativas”, avaliou.

Segundo o presidente da OCESP e da SESCOOP-SP , Edivaldo Del Grande, o Suesp será uma excelente oportunidade para a prática do cooperativismo, proporcionando troca de informações e maior conhecimento entre o ramo de saúde. Para ele, é necessário investir cada vez mais em integração: “não podemos deixar que nos digam como fazer cooperativismo”.

A Cerimônia de abertura teve cobertura das principais emissoras de televisão do país, SBT, TV Bandeirantes e TV Globo.

SOBRE O EVENTO

Considerado o maior evento do Sistema Unimed no Estado de São Paulo, o XXIV Simpósio das Unimeds do Estado de São Paulo (Suesp), que está sendo realizado pela Federação das Unimeds do Estado de São Paulo (Fesp), de 4 a 8 de julho, no Hotel Sofitel Jequitimar Guarujá (SP), é uma grande oportunidade de reciclagem, atualização científica e administrativa e de trocas de experiências.

Fonte: Portal das Unimeds

PLENÁRIO

Fonte: Agência Radiobrás

RELATOR DE CPI RECOMENDA PRIVATIZAÇÃO DE 11 AEROPORTOS

Agencia Estado

O senador Demóstenes Torres (DEM-GO) recomendou hoje, em reunião para a apresentação do segundo relatório parcial da CPI do Apagão Aéreo, a privatização dos 11 maiores aeroportos brasileiros - Congonhas, Guarulhos, Brasília, Galeão, Salvador, Recife, Santos-Dumont, Porto Alegre, Curitiba, Confins e Fortaleza.

Na avaliação do senador, os 11 aeroportos apresentam viabilidade comercial para que sua operação seja concedida à iniciativa privada, já que contam com movimentação anual superior a três milhões de passageiros.

"Embora não haja uma lei específica sobre concessões aeroportuárias, nada impede que elas sejam feitas de imediato, sob a égide da Lei nº 8.987, de 1995, que dispõe sobre o regime de concessão e permissão da prestação de serviços públicos previsto no art. 175 da Constituição Federal. A condução desse processo deve ser feita pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), a quem compete conceder ou autorizar a exploração da infra-estrutura aeroportuária, no todo ou em parte", diz o texto do relator.